物流市场调查报告

一、 调查背景

近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。

（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的物流环境下，作为内陆地区的代表城市太原的情况又是何种态势呢？未来的发展趋势又如何呢？我们希望通过这次调查能对此有所了解！

二、调查目的

通过走访询问与观察，了解太原物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。

三、调查对象

太原市最大的物流市场内所有的物流企业

四、调查项目

物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。

五、调查地点

太原市南内环附近的物流企业

六、调查性质

探索性调查

七、调查方法

由于我们要了解太原市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。

对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，然后按任意抽样的方法在各层中抽取三分之一作为样本，即抽取大型、中型、小型企业各3、15、32家。

一 物流市场调查报告

（一）、当前物流发展面临的经济环境

经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。

在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,

更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩 工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。

为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。

（二）、中国物流行业概述

作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点

（三）、行业特点

第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。

第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。

第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。

二、太原市物流市场概况

太原是我国内地城市的代表之一，万柏林物流市场中心作为太原市物流市场中心的代表之

一，坐落在太原市区里的万柏林区，东西紧临新、旧晋祠路两条太原市的主干道路，交通发达，地理位置比较优越。万柏林物流市场中心拥有150多家物流企业，市场的整体规模可谓庞大。在调查的50家企业中，涉足物流行业的时间：

物流市场调查报告

小型企业都是对省内或省外固定大城市的专线运输，天天发车，中型企业中有33%可以为全国各大城市运输和配送货物，67%的运输范围是省内或省外固定的一片区域，大型企业都可以运往全国各大城市。每家企业都拥有自己的物流设施设备，在繁忙时也会租赁。运输、配送和储存的物品可以是除了大型器械和违禁物品以外的各种物品，可以零担运输，也可以整车运输。每家企业运输车辆有2~7辆，大致为装载量为5T左右的小型货车和装载量为30T的大型货车。整个物流市场只有6辆付费使用的叉车，搬运货物主要靠人，偶尔使用小型推拉车。在50家企业中，只有一家天地华宇物流是中外合资企业，其他企业都是个人企业，只有天地华宇物流和久佳物流两家拥有条码技术，其他企业都只有通过互联网和电话联系和了解货物情况，只有一家九佳物流企业是专业的第三方物流企业。

各物流企业基本上不涉及包装领域，有时只是简单地对易损物品进行加固，也都没有涉及到流通加工领域，在提供信息服务上也仅仅是通知收货和发货，顾客不能随时了解到货物的具体情况。各企业之间没有建立合作伙伴关系，不能相互提供信息，而且基本上都没有运用GPS、GIS等先进的信息技术。

整个物流中心环境比较差，运输车辆和工具行驶、停放混乱，货物乱摆乱放，物流企业和所经营的业务多、杂、乱，从事物流业务的人员整体上文化水平低，专业知识不足，除此之外，太原物流市场还表现出一些危机：

1. 鱼龙混杂信誉度走低。

十多年前，在太原专门从事物流工作的公司还比较少，大都是企业自己搞货运，按客户需求把货物配齐后，再把货拉到客户处，然后结款走人。这样就有两个弊端，一个是经营成本大，再就是货到“地头死”(客户往往是收到下一批货，才结清上一批货的钱)。而如今这种现象仍然存在。同时代收款现象成了货运公司信誉走低的“瘟床”，一些经营不好的货运公司，常常拿代收款填补，拆东墙补西墙，待公司亏空的黑洞无法填补后，这些货运公司便选择“人间蒸发”，最终损失的是货物承运商，也使大众对整个太原物流行业的信誉度产生怀疑。

2. 恶性竞争现象严重。

走访中，有负责人反映：“按目前货运量来说，省内做大同线的有20家货运公司就已经饱和了，而实际已有不下50家公司，竞争激烈程度可想而知。我们公司十多年来一直做的是北京线，当时做这条线路的只有两三家公司，现在则发展到100多家，货运公司发展速度跟货运量不成比例，同行压价的现象严重。”

3. 一些没有手续的“野货运”趁机浑水摸鱼。

据太原市物流商会统计，太原市登记在册的物流公司大约有900余家，就目前他们掌握的情况来说，在这900余家货运公司中，真正赚钱的占10%左右，50%的货运公司持平，40%的亏损，而在40%的亏损企业中，有20%的货运公司处于退出边缘。从事货运的经营户80%以上是租个门面房，摆两张桌子、一部电话，大一些的公司还有个周转库房，一些小货运部干脆就地收货、转运、“代收货款”。从业者90%以上没有物流职业资格证书，还有20%的干脆连工商营业执照都没有。

综上所述，从整体上可以看出太原的物流企业还处于传统的物流企业，要努力发展太原物流市场，加速使物流企业转变为现代化的物流企业，应该做好以下工作：

1、深化流通体制改革，加强政府部门的协调，制定规范的物流产业发展政策措施，为物流产业发展营造良好的制度环境。在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策上，研究制定一些有利于物流产业发展的支持性措施，以保障太原物流产业在规范管理制度环境中健康快速发展。

2、加快物流现代化建设，政府应为物流企业投入资金的筹集工作提供方便。推进网上物流信息和商务平台建设，利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况，形成物流服务平台。要加强互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化，信息采集自动化，并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。建立并完善统计报告的格式和程序制度，定期发布物流产业的统计信息。政府应引导企业利用先进的信息技术和物流技术。加强物流设施设备的改进，引进先进的物流设施设备，全面提高企业的管理水平，减少资源浪费，提高物流速度。

3、加强物流人才队伍的建设

(1)加强对现有物流业法人的培训，组织他们到现代物流业发展先进的地区，进行参观、学习、交流，邀请专家学者传授现代物流业的基础知识，通过培训强化现代物流理念，并逐步掌握现代物流技术操作的基本要领。

(2)联合高等院校、科研机构开展现代物流理论的教学、科研和实践活动，建立现代物流、连锁经营教育培训基地，大力培育现代物流人才。

4、充分发挥太原物流行业协会的作用，使其成为所在行业与政府部门之间的一个重要桥梁和纽带，提供物流信息，协调各物流企业共同发展。

各物流企业要在充分吸收外国先进的信息技术和管理思想的基础上，在企业自我不断实践的过程中实现又好又快发展。

第二篇：物流园调研报告

关于长沙金霞物流园在物流信息技术应用的调研报告 调查地点：长沙金霞经济开发区物流园

调查内容：金霞物流园物流行业在物流信息技术应用 调查时间：20xx年9月10日

班级

学生姓名：

一、 调查目的

二、 有关长沙金霞经济开发区物流园简介

三、 长沙金霞经济开发区物流园发展规模前景分析

四、 物流信息技术在长沙金霞经济开发区物流园的应用

五、金霞物流园区发展遇到的问题

六、建议

长沙金霞物流园在物流信息技术应用的调研报告

一、 调查目的

为了了解物流信息技术在物流公司中的应用情况，在现实条件不足的情况下，我通过互联网在网上收集了一些长沙金霞经济开发区物流园对物流动态跟踪技术中的应用情况的资料。通过整理完成了这篇调研报告。

二、 有关长沙金霞经济开发区物流园简介

（一）、简介

湖南金霞现代物流园是湖南省8大重点省级物流园区和长沙市物流产业唯一核心园区，园区拥有长沙金霞海关保税物流中心、长沙铁路货运新北站、长沙新港、长沙联运物流公路口岸、长沙出口加工区、湖南金霞现代物流园信息中心等6大物流平台，引进并培植了国药控股、中石化、湘粮集团等物流企业32家，其中5A级企业1家，4A级企业4家，形成了粮食、钢材、医药、能源、日用品等物流产业集群。今年前三季度，园区物流企业货物吞吐量达到556万吨，规模工业总产值达59.74亿元，实现利税4.52亿元，成为全省物流园区中的“龙头”。 二、长沙湖南金霞现代物流园发展前景分析

（一）拥有区位优势

园区内京广复线贯穿南北，长石铁路连接东西，107、319国道以及京珠高速公路在开发区东南相交，区内主干道——青竹湖大道与城区主干道芙蓉北路相连；二环、三环横跨开发区与京珠、长常、长永高速公路相接。区内长沙新港是湘江唯一能常年通航的千吨级深水港，由此可通江达海；长沙铁路货运中心、捞刀河铁路编组站即将在区内兴建；长沙黄花机场距开发区仅20公里，国内国际航空线与区域内的铁路运输线、内河航道、公路网构成了十分便捷的立体交通网络；是定位长沙、辐射中部、影响全国的重要国际物流转换基地。

(三) 产业布局优势

（1）与自然、人文、城市协调发展：物流园区的空间布局要与长沙的自然、人文、城市相结合，构建合理的物流产业布局。

（2）从全局出发，立足比较优势进行统一规划。明确金霞物流园区内部分工，突出特色物流，培育金霞发展现代物流的核心竞争力

（4）园区内各区域之间有机链接，合理分工。

（5）适度超前及与国际接轨。

（6）金霞物流区空间布局的构建科学

湖南金霞现代物流园现在根据用地布局、金霞物流区可分为五大功能区：（1）现代物流区，以第三方物流企业为主，集仓储、加工、配送、转运、包装、装卸展销等功能于一体，共同完成各类货物的集散和储存;（2）物流服务区，主要由海关商检区、商务中心、物流信息中心、会展中心、市场交易中心和教育培训中心组成，为现代物流提供优质服务；（3）保税区、采用B型方式运行，实现保税仓储、国际国内物流配送、进出口贸易、口岸、退税、信息处理等多项功能；

（4）交通设施区，以港口、铁路、公路战场为依托，实现中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息等功能；（5）生态控制区、作为物流区的绿化用地，它不仅对整个中心的环境起到净化控制作用，同时也为物流用地的可持续发展提供了预留用地。

(四) 拥有先进的管理模式

（1）经济开发区模式。物流园区的经济开发模式，是将物流园区作为一个类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的项目进行有组织的开发和建设。

（2）主体企业引导模式。物流园区的重要功能是物流的组织和管理，是物流企业和工业、商业企业在相对集中的场所，建设和开发物流园区。

（3）工业地产商模式。物流经济开发的工业地产商模式，是指将物流园区作为工业地产项目。

（4）综合运作模式。综合运作模式是指对上述的经济开发区模式、主体企业引导模式和工业地产商模式进行混合运用的物流园区开发模式。

三、物流信息技术在长沙金霞经济开发区物流园的应用

物流中心是目前国内最先进的物流中心，它有托盘式机和自动分拣设备。它的自动分拣设备采用的是自动拣选机，用于一次分拣作业，单独使用可以和自动分拣机结合使用迪一设备 主要用于拣选包装单元单一货物。据有关人员说自动分拣机在相同物品种下，拣选面积比传统方式 减少30%－50%；拣选速度楞达1200张订单/小时；拣选成本比传统方式 节省1/3－2/3；拣选准确率高（大于90%）。

物流中心的仓库是非常先进的，它分为平库、自动化立体仓库、冷藏库。

自动化立体仓库

自动化立体仓库是通过电子计算机进行管理和控制，不需要人工搬运作业而实现收发作业，它采用高层货架或托盘储存货物。在自动化立体仓库中货物可自动收货、存货、取货、发货和信息查询等。国药控股长沙物流中心大提高了物流中心的空间利用面积，加快了其节选节

奏，减少了库存资金积压。

冷藏库

冷藏库,是国药控股长沙物流中心的一大亮点，它的容积约为1540 m3。温度要求：干球温度2—8℃以内，且同一时刻库内各点温差不超2℃。

制冷采用双膨胀阀双支路控制系统，根据库内温度来调节制冷剂流量，从而达到减小室内温度波动性和节能的目的。并且在库内顶部安装扰流风扇以增强库内空气流动，提高温度分布的均匀性。冷库地面由聚氨酯发泡层加防潮层和钢筋混泥土层构成，可以承收叉车在库内运行。

四、金霞物流园区发展遇到的问题及看法

在我调查的过程中，我观察到金霞物流园区存在的一些问题阻碍了物流行业发展的进程。

1、产业结构不优。很多年过去了，金霞物流行业的发展还处在萌芽的状态，物流作为一个系统的产业链并没有得到足够的重视，物流的各个功能没有得到有效的实现，尤其是信息化未得到充分的渗透。金霞物流园区具备实现物流供应链整体运行的条件，但遗憾的是，只是一些在规划方案中被淹没的文字。到现在，实现长沙新港和长沙铁路北站的水铁联运希望渺茫，更不用说和空港实现联运。因此，效益十分低下，拖延了金霞经济开发区的发展。

2、执行力度不大。在金霞物流园区内，据我看到的，有的新建的设施还没用过就已经陈旧了，还有很多重复的设施设套，造成了资源

的极大浪费，有的工程工期进度缓慢，造成了与园区发展的脱节，特别是学生实习的地方，基本上就没什么变化，没什么发展可言。此外，在引进企业时，门槛过低，不仅降低了园区发展层次要求，更是不利于长远发展，不利于形成良好的竞争局面，形成了园区物流市场小、散、乱的局面。

3、金霞物流区的空间地哉由开福区、望城区、长沙县共同拥有，目前的行政区划难以突破、用地功能。项目建设布局、资源的高效配置难度系数很大，特别是重大项目的选址与长沙 市城市总体规划统一的衔接，制约了金霞物流区的发展

3、政策落实不到位。20xx年8月2日，国务院办公厅出台了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（简称“国九条”）。虽然国家和湖南省相继制订了物流业的振兴规划，对物流业给予了高度重视和关注，标志着物流业在国家和区域经济中的战略地位得到显著提高。对物流园区和物流企业在用地计划、金融信贷、财政扶植等具体的政策尚未出台，金霞物流园区也未见很大动静抓住良机大力倡导物流发展。

3、平台建设不够快。物流发展的速度与物流平台的搭建和物流设施的配套密切相关，目前，金霞经济开发区向外的主要通道已基本形成，多式联运的条件日趋完善。但是长沙空港物流园和霞凝港三期工程的建设尚待加快，立体交通网络的建设还需要比较长的时间。最重要的是物流信息化的建设需要扎实推进，保正又好又快地建设。

4、物流发展的根基不深。物流发展的成本较高，需要大量的流动资产和固定资产作保障。目前，国内大多数物流企业处在传统企业向现代企业转变的过程中，发展的秩序很乱。物流业作为第三产业，增加值较少，税收极低，尤其是保障国计民生的行业，其税收贡献更低，自身造血功能有待大幅提升。

六、建议

（1）该物流园区网络化、社会化、、专业化水平还有待提升. （2）应该加强该物流园区内部企业之间的交流与合作，加快管理模块的联系，以扩大市场。

（3）是完善物流园区发展的规划方案，加大规划落实力度。在方案执行之前，对其进行多层次的考核，多标准的实验，把误差降低到最小。

（4）该物流园区的物流园运作成本较高，应该加强技术含量，提高运作效率，降低成本，以加强内部企业的竞争力。

（5）该物流园区物流的增值业务还不够多，附加值较低，服务水平还要不断提高。

（6）该物流园区的各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准 不配套，物流包装标准与设施标准之间缺乏有效的衔接。在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提升。

（7）该物流园区内部部分企业物流信息管理水平和技术手段有待提升，应该建立并完善信息交流平台. 特别是关系到铁路和水路、公路和空运的多式联运配套建设；加大水运资源开发；加强虚拟平台建设，充分发挥信息指挥和反馈作用。

（8）金霞经济开发区应该抓住难得的机遇，具体落实国家对物流行业的政策支持，结合自身发展形势，做好统筹安排。